Chi siamo

La mappa copre ormai dalla Svezia alla Basilicata e dalla Francia sud-orientale alla Repubblica Ceca. A gennaio JETNET, società di dati aeronautici controllata dal fondo Silversmith Capital Partners, compra ADS-B Exchange e la community del tracking aperto si frammenta. FlyItalyADSB mantiene la sua indipendenza e si posiziona accanto alle nuove realtà community come adsb.lol, adsb.fi e airplanes.live — tutte basate sullo stesso stack open source, tutte non filtrate. A maggio entra tra gli aggregatori di adsb.im, l'immagine software per ricevitori che manda i dati a più reti insieme. Con la vendita di ADS-B Exchange e con adsb.im, FlyItalyADSB diventa globale. A ottobre parte la collaborazione con adsb.lol: le due reti si scambiano i dati, MLAT compreso.

I dati Mode-S raccolti dalla rete diventano la base del progetto di ricerca meteorologica weather32, che usa gli aeromobili come sensori di vento ad alta quota per validare le rianalisi ERA5 e i profili IASI.

A fine agosto partono l'API pubblica e il server MCP: i dati della rete si possono interrogare da codice o da un agente AI come Claude.

La copertura è globale: ai ricevitori italiani si sono aggiunti feeder diretti in Europa, nelle Americhe, in Asia e in Oceania, che estendono la mappa a tutto il mondo. Oggi la grande maggioranza dei ricevitori è fuori dall'Italia, dove tutto è cominciato. Sopra l'Italia la rete calcola il MLAT senza filtri, inclusi i voli militari.