Campi e unità

Ogni aereo è un record nel formato aircraft.json di readsb, lo stesso di tar1090 e adsb.lol. I campi mancano quando l’aereo non li trasmette. Ecco i principali:

Campo	Significato	Unità
hex	indirizzo ICAO a 24 bit. Con ~ davanti, un indirizzo non ICAO (per esempio TIS-B)	esadecimale
flight	nominativo, riempito di spazi fino a 8 caratteri: usa trim()
r	immatricolazione, dal database aeromobili
t	tipo ICAO (es. A320), dal database aeromobili
dbFlags	bit: 1 militare, 2 interessante, 4 PIA, 8 LADD	maschera
lat, lon	posizione	gradi decimali
alt_baro	quota barometrica, oppure la stringa "ground" se l’aereo è a terra	piedi
alt_geom	quota geometrica (GNSS)	piedi
gs	velocità al suolo	nodi
track	rotta vera	gradi
baro_rate	velocità verticale	piedi/minuto
squawk	codice transponder, 4 cifre
category	categoria del trasmettitore (es. A3)
type	sorgente della posizione: adsb_icao, mlat, tisb_icao, adsr_icao…
seen	secondi dall’ultimo messaggio	secondi
seen_pos	secondi dall’ultima posizione	secondi
mlat	i campi ricavati dalla multilaterazione	elenco

Per gli altri campi (ias, mach, nav_altitude_mcp, rssi…) vale la documentazione di readsb.

Da sapere

• alt_baro può essere una stringa. Controlla il tipo prima di fare conti: "ground" significa a terra.
• Unità aeronautiche: piedi, nodi e piedi al minuto. Il raggio delle richieste invece è in chilometri.
• Freschezza: le posizioni più vecchie di circa 60 secondi non vengono restituite. seen_pos dice quanto è recente quella che vedi.
• Tempi: now è in secondi Unix (UTC). seen e seen_pos sono relativi a now.
• Immatricolazione e tipo ci sono per circa il 99% degli aerei. Mancano per indirizzi nuovi o non nel database.
• Non ci sono: la tratta (aeroporti di partenza e arrivo), la compagnia che opera il volo e le foto.
• type: mlat: la posizione è calcolata dalla nostra multilaterazione, non trasmessa dall’aereo. Vedi Come funziona MLAT.